自驱动,自修复的SD-WAN,在企业中实现基于意图的网络

2019-11-12 17:55:58 云杰通信 101

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企业应用程序领域正在扩展。用户不仅在全球分布,而且现在这些应用程序正从私有企业数据中心移出。企业正在从本地应用程序服务器环境过渡到多云世界,它们利用来自多个提供商的SaaS和云服务并部署更多实时应用程序(如统一通信)。通过这种转变,与使用专用MPLS WAN相比,IT团队现在对将用户连接到这些应用程序的广域网(WAN)的控制要少得多。

将所有流量集中到单个数据中心的固定运输基础设施的旧模型已失效。换句话说,我们需要汽车,而不是将火车限制在轨道上来移动我们的“东西”。尽管较老的手动变速箱汽车可以随心所欲地随身驾驶(或网络管理员)到四轮换档,并不断监控车辆的运行状况,自动变速箱无疑会使驾驶员感到更轻松,但自动驾驶汽车将“紧紧抓住方向盘,找到并遵循最佳路线,避免交通拥堵,并在检查引擎灯亮起之前预见问题。

标准软件定义的广域网(SD-WAN)产品使企业能够放弃IT劳动密集型的换档过程,而手动变速器则需要一种能够提供分支机构合并且更容易实现的系统通过零接触配置等功能集中管理。但是,尽管从手动变速箱到自动变速箱的转变很重要,但它只能解决20%-25%的问题,尤其是如果部分目标是安全可靠地支持向云迁移的应用程序时。

相比之下,自动驾驶,自我修复的SD-WAN可以在基于意图的网络上进行交付,网络管理员可以在其中设置高级策略,并让SD-WAN技术可靠地交付应用程序流量并提供高质量的体验(QoE)到达目的地。除了简化网络运营之外,这还使IT团队能够将资源重新分配给其他紧迫的挑战,这意味着关键任务业务应用程序和流程可以在云中运行并可以通过Internet连接访问,而不会牺牲网络可靠性,因此QoE企业已经来临期待他们的MPLS WAN。

SD-WAN,顺其自然

当前大多数最新的SD-WAN解决方案都迫使网络管理员将应用程序流映射到特定的首选网络,然后(徒劳地)猜测数据包丢失或抖动阈值,以将流量“会话引导”到备用网络。相比之下,自动驾驶,自我修复的 SD-WAN允许网络管理员设置高级应用程序策略,然后SD-WAN技术发挥作用,应用智能来制定每包转发决策并在不到一秒的时间内做出反应问题的检测-提供交通到其目的地可靠且基于所有的网络连接状态高的QoE  现在,就像高级映射应用程序重新路由汽车的道路上避免拥塞。

绘制成功之路

对于那些寻求使基于意图的网络成为现实的组织而言,有一些特定的功能可以提供自动驾驶,自我修复的SD-WAN:

一直以来都是单向的: 关键是对位置之间所有流量的连续单向测量。 连续测量所有流量,而不仅仅是心跳或往返ping,从根本上提高了检测WAN问题的准确性和及时性。单向测量很重要,因为交通拥堵通常发生在一个方向,而不是另一个方向。当然,对于VoIP和视频会议等实时流量而言,单向性能至关重要。

条条大路通罗马。因此,充分利用它们:互联网是网络的网络。通过多个Internet连接,每个WAN链接可能有多个网络路径。MPLS通常为购买的多种服务等级(CoS)提供多种路径。自动驾驶,自我修复的SD-WAN充分利用了所有这些路径,以提供最佳的可靠性和QoE,从而测量任意一对位置之间的所有可能路径。此方法仔细考虑了业务策略的意图,将最重要且对延迟敏感的流量放在当前性能最佳的路径上,将重要流量快速可靠地传递到WAN的另一端,甚至使用单个位置之间的所有WAN带宽流。

不要越过阈值:基于拥塞的丢失的分形特性使得设置有意义的阈值来确定何时将流量移出连接是不可能的。SD-WAN解决方案可以“允许”管理员设置阈值的“特权”来确定何时转向交通,这与将1950年代的曲柄发动机安装到现代汽车中相当。共享IP网络上基于拥塞的丢失持续时间无法预测,因此阈值设置是检测WAN通道何时不再可靠的一种较差的方法。如果SD-WAN缺乏连续的单向测量方案,则这种致命的缺陷会进一步放大。

监控关闭:为了保持流量正常进行,网络管理员应要求提供“快速切换”专有网络路径启发式解决方案。自我发现的近亲是自动驾驶广域网的副驾驶员。启发式技术会智能地观察“良好”的WAN道路何时“停滞”,或者出现不那么明显的迹象时,它是否变为“不良”(要确定的任务要艰巨得多)。企业应确保迅速避免出现“坏”的WAN连接,直到危险消失,除非没有其他“好”的路可用。

有了正确的自驱动,自修复的SD-WAN解决方案,企业现在可以使基于意图的网络成为现实。使IT管理员能够在设置高级策略的同时提供较高的QoE,而不是将应用程序映射到网络并无法设置阈值,这是在众多应用程序中提供更高质量的用户体验的一种方式。毕竟,没有人喜欢坐在路上的交通拥堵,所以为什么要冒险使用WAN,尤其是当您的应用程序迁移到云时?